Son obras de recuperación y mantenimiento en las rutas nacionales 12 y 14, entre Buenos Aires y Entre Ríos. Es el principal corredor comercial del país y forma parte de la nueva Red Federal de Concesiones impulsada por el Gobierno.
El plan del Gobierno nacional para traspasar el financiamiento de las rutas nacionales al sector privado empezó a mostrar sus primeros resultados concretos en uno de los corredores viales más estratégicos para la economía local. El Ministerio de Economía de la Nación confirmó que ya se reconstruyeron más de 200 kilómetros de las denominadas «rutas del Mercosur», mediante un esquema de inversión totalmente privado.
Las obras de recuperación, bacheo y mantenimiento se concentraron en las rutas nacionales 12 y 14, específicamente en el tramo que une la localidad de Zárate (provincia de Buenos Aires) con Gualeguaychú (Entre Ríos). Se trata de dos de las conexiones comerciales y de transporte de carga más importantes de la Argentina, que actúan como la principal puerta de entrada y salida de productos hacia Brasil, Uruguay y Paraguay.
Según explicaron desde el Palacio de Hacienda, el objetivo central de estos trabajos apunta de manera directa a la competitividad del sector productivo. El impacto de las mejoras viales en este corredor clave «optimiza la seguridad vial, reduce el desgaste de los vehículos y mejora los costos logísticos para potenciar el comercio internacional», detallaron las fuentes oficiales a través de sus canales de comunicación.
El nuevo esquema de la Red Federal de Concesiones
Este paquete de obras se ejecutó bajo el paraguas de la Red Federal de Concesiones, la ambiciosa iniciativa con la que la gestión nacional busca reemplazar de forma definitiva la obra pública tradicional por un modelo de financiamiento privado.
El programa apunta a intervenir de manera prioritaria en los puntos neurálgicos del mapa vial argentino. Desde el Ministerio de Economía destacaron que esta red federal está diseñada precisamente para captar inversiones sobre «las rutas en las que circula el 80% del tránsito de todo el país».
Con este avance en el corredor binacional, el oficialismo busca exhibir un caso de éxito que valide el cambio de paradigma frente al escepticismo del sector constructor tradicional. En los despachos oficiales confían en que la mejora en los tiempos de viaje y la reducción de la siniestralidad en las rutas 12 y 14 sirvan de incentivo para acelerar nuevas licitaciones privadas en otras regiones clave del interior productivo.
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