El Corredor Ferroviario establece la recuperación de ramales del Belgrano Cargas para conectar la red nacional con el Paso San Francisco. Las obras incluyen la renovación de la traza para el transporte de carga pesada, fundamental para la minería y el agro.
La promesa de un corredor bioceánico eficiente y de bajos costos para el Noroeste Argentino (NOA) depende directamente de la reactivación y modernización de la red ferroviaria nacional. El proyecto del Corredor Ferroviario por el Paso San Francisco tiene como eje la «recuperación de la red ferroviaria del ramal Belgrano Cargas» y su posterior conexión con los puertos de Atacama, Chile.
El renacimiento de ramales históricos
El plan para el tren bioceánico no implica una construcción desde cero, sino la refuncionalización de ramales históricos del Ferrocarril General Belgrano que atraviesan Catamarca y La Rioja, muchos de ellos desactivados por décadas.
- Conexión estratégica: El proyecto busca vincular la red argentina a través del Paso San Francisco en Catamarca.
- Ramales a recuperar: La obra comprende la recuperación de la Traza del ferrocarril General Belgrano, afectando directamente a La Rioja y Catamarca en varios ramales:
- Ramal A: Vincula Serrezuela (Córdoba) con Chamical (La Rioja) y Catamarca.
- Ramal A3: Vincula Patquía con Chilecito (La Rioja).
- Ramal A5: Vincula Mazán (La Rioja) con Tinogasta (Catamarca).
- Ramal CC10: Ramal de interconexión que une Cebollar (La Rioja) con Recreo (Catamarca).
Inversiones en infraestructura para el Siglo XXI
La reactivación de las vías requiere una modernización profunda que asegure la circulación de trenes de carga a velocidades competitivas y con altos estándares de seguridad.
- Vías modernas: Las obras del Belgrano Cargas en distintos tramos se realizan con la colocación de «nuevos rieles más pesados sobre durmientes de hormigón más resistentes» y nuevas fijaciones.
- Mejora logística: Esta modernización permitirá «transportar más carga en menos tiempo» y garantizar “mayores velocidades de circulación” y mejor seguridad para la explotación ferroviaria.
- Nueva Construcción: El plan incluye la «construcción de la red ferroviaria nueva desde Tinogasta (Catamarca)» hasta el límite con Chile.
Impacto federal: una «inversión estratégica»
El Corredor Bioceánico ferroviario es considerado un «poderoso instrumento para lograr ventajas competitivas», con el objetivo de «aliviar la carga de centralidad que pesa sobre Capital Federal» y fomentar el desarrollo de las economías regionales del NOA.
“La construcción de este Ferrocarril no es un gasto, sino una inversión estratégica con un retorno incalculable para la ciudadanía y el conjunto de los países que lo usen”.
La obra es vista como la infraestructura que «permitirá despertar el potencial» de la región, impulsando la actividad industrial, minera y agropecuaria.
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