El proyecto busca revivir ramales del Belgrano Cargas y crear tres «Puertos de transferencia» en Catamarca y La Rioja. Expertos aseguran que es una «inversión estratégica» que abrirá el potencial productivo minero y agropecuario de la región hacia los mercados de Asia.
El anuncio de la Expo Catamarca 2025 y la extensión horaria del Paso San Francisco tienen como telón de fondo el ambicioso Corredor Bioceánico Ferroviario, un proyecto que busca transformar la matriz productiva del Noroeste y Centro argentinos. La prefactibilidad técnica de este tren ya está en análisis y se presentará en detalle en la Expo, con números que prometen una revolución logística.
La viabilidad técnica: menos pendiente, más carga
El proyecto ferroviario, que cuenta con una historia de iniciativas que datan desde 1911, se presenta hoy como técnicamente viable, utilizando las características topográficas del Paso San Francisco.
- Pendiente amigable: El corredor es calificado como uno de los “más amigables al tránsito multimodal ya que su pendiente promedia el 1.4% a lo largo de todo su recorrido”.
- Conexión clave: La traza busca conectar la red ferroviaria argentina, específicamente con ramales del Belgrano Cargas, con los puertos de aguas profundas en la Región de Atacama, a través del Paso San Francisco.
- Especificaciones para carga pesada: El proyecto en desarrollo prevé una infraestructura de vía férrea para tráfico pesado con “vagones de 118 tn” y una capacidad de “30 tn/eje”.
Ahorro de costos y nodos logísticos estratégicos
La construcción de este ferrocarril es considerada una “necesidad estratégica y vital” que generaría un impacto económico incalculable para el conjunto de las provincias involucradas.
- Reducción de costos: El proyecto posibilitaría una “reducción del 60% en los costos de operaciones portuarias” en relación a Buenos Aires y Rosario, y un “ahorro del 30% en flete, en los productos de exportación con destino a Asia”.
- Puertos de transferencia: El plan logístico incluye la creación de tres «centros logísticos o Puertos de transferencias de carga» que funcionarán como nodos de concentración, transferencia y distribución:
- Recreo, La Paz, Catamarca
- Tinogasta, Catamarca
- Chamical, La Rioja
Impulso minero y desarrollo regional
La viabilidad del corredor está intrínsecamente ligada al potencial de la región, que incluye 12 millones de habitantes y una oferta exportable de más de U$S 31.400 millones, con el sector minero como principal motor.
- Salida minera al Pacífico: El corredor es una ruta “agroalimentaria y minera” estratégica, ya que la producción de litio y otros metales pesados del NOA podrá salir de forma más competitiva hacia los mercados del Pacífico y Asia. Las proyecciones mineras a corto plazo incluyen 90.400 toneladas anuales de Litio.
- Impacto social: Más allá de la rentabilidad, el proyecto busca un «desarrollo federal de toda la Nación», con beneficios como el «desarrollo de zonas deprimidas y aisladas», la «mejora de la calidad de vida de poblados remotos» y la «generación de puestos de trabajo genuino».
El consenso entre autoridades de Catamarca, Tucumán, La Rioja y Chile impulsa este proyecto como una «inversión estratégica con un retorno incalculable para la ciudadanía».
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